Dieses Thema wartet eigentlich schon länger darauf, hier nieder geschrieben zu werden. Ich habe den 16 Monate alten Seat Leon Cupra, welcher auf 300PS getunt war, gegen ein anderes Fahrzeug eingetauscht. Diese Tatsache ist eigentlich auch nicht mehr so brandneu, da es bereits mitte November geschah. Aber am 01.01.2009 in den frühen Morgenstunden fand noch das Erlebnis statt, welches mich nun doch zu diesem Post hier bringt. Aber beginnen wir von Vorne:
Der Seat war für mich eigentlich stets ein sehr sportliches und extrem agiles Auto. Da ich aber nun mal täglich gut 45km Autobahn zur Arbeit und wieder zurück fahre (inkl. Stau/zähfliessendem Verkehr), entsprach dieser handgeschaltete, tiefer gelegte Sportwagen nicht ganz meinen Anforderungen. Klar, der Turbomotor ermöglichte ein sehr schaltfaules Fahren – waren doch selbst bei niedrigeren Drehzahlen immer noch genügend Leistungsreserven abrufbar. Und ja, hin und wieder überkam es mich und ich musste die Leistung in Tunnels akustisch “offenlegen”. Spässe, welche ich machen konnte, ohne in der 100km/h-Zone gleich auf 140 hoch gehen zu müssen.
Mein Traum aber war es schon länger, einmal einen Motor zu fahren, der mit mehr als 4 Zylinder den stets teurer werdenden Benzin verbrennt. Natürlich mit dem Wissen, dass die Erfüllung des Traums mit Mehrausgaben beim Tankwart verbunden waren. So ein 6 Zylinder Motor, welcher sich in gut 3 Liter Hubraum austobt, wäre meine realistische Einschätzung gewesen.
Ich habe mir dann diverse Fahrzeuge angesehen. Ein SUV wäre nett, aber wie soll ich mit Q7&Co. in Parkhäuser parken können? Da ich auch noch oft bei Kunden bin, war dies ein sehr wichtiges Entscheidungskriterium. Ich schaute mir dann mal den neuen Nissan Murano an. Der Motor wäre mit 3.5 Liter Hubraum auf 6 Zylinder eigentlich ideal. Ich möchte aber auch ein Motor, der seine Grösse in einen Vorteil aufzeigen kann. Und da fiel der Murano wieder raus: 8s für den Paradesprint 0-100km/h, gut 11 Liter/100km, für knapp 300PS. Ich suchte dann doch eher etwas sportlicheres. Auch der BMW X3 war lange in der engeren Auswahl: sportlicher Motor, ideale Abmessungen und gute Verarbeitung, Haptik und Materialwahl (mir extrem wichtig). Das Aussendesign aber ist auch schon etwas in die Jahre gekommen. Ich erwarte eigentlich täglich die Meldung von BMW über das Nachfolgemodell. Und der erst kürzlich erschienene Audi Q5? Motor, Design, Verarbeitung,… alles Bestens. Aber irgendwie finde ich, dass es nicht angehen kann für ein Auto dieser Grösse 100’000 CHF auszugeben (ausgestattet).
Und dann sah ich bei der Avus Auto AG plötzlich einen Audi S6. Die Garage kenne ich nun schon ein paar Jahre – hab ich meine letzten 3 Autos doch schon dort vom Hof gefahren. Ein S6 erschien mir aber einfach nicht realistisch. Der Motor säuft sicher zuviel und auch Versicherung und Strassensteuer ist sicher nicht bezahlbar. Aber man konnte sich ja mal schlau machen. …www.audi.ch
Tja, 5.3s und ich bin auf 100km/h; im Schnitt soll er 12.6l/100km in Vortrieb umwandeln; 435 Pferdchen welche im Verhältnis 40:60 auf die Achsen gelassen werden und so ein Drehmoment von 540Nm anlegen… Werte, welche auf dem Papier ganz ordentlich aussehen und vorallem im Vergleich zum Murano effizienter erscheinen. Notitz am Rande: Der Motor ist im Konzern schon etwas länger im Einsatz, findet man ihn doch leicht geändert auch im Lamborghini Gallardo.
Wegen den Versicherungen wollte ich mich bei Comparis schlau machen, aber aufgrund eines Bruttoneupreises von über 100’000CHF, war das leider nicht möglich. Also holte ich die Offerten selbst ein. Die Kosten dafür laufen schon recht extrem von Gesellschaft zu Gesellschaft auseinander (zwischen 2700-4300 pro Jahr). Aber auch das schreckte mich nicht so ab. Irgendwie hatten meine Vorurteile noch nicht so recht Bestätigung gefunden.
Also ab zur Probefahrt: Dem S6 schien kein einziges Feature zu fehlen… und auch der 5.2 Liter 10-Zylinder-Motor scheint sein Versprechen zu halten. Aber ohne einem Turbolader scheint die Beschleunigung nicht so agil. Achtet man aber auf die Nadeln, wird man über die Relativ-Verschiebungen ausserhalb des Dämmglases eines besseren belehrt. Der angegebene Verbrauch scheint ebenfalls möglich, wenn man denn nicht stets alle Pferde im Galopp freien Lauf lässt. (Meine gut 6 Wochen mit dem Fahrzeug haben einen Schnittverbrauch zwischen 12,6-13,2 ergeben, je nach Strecke und Fahrweise.)
Ich konnte mich nun schon von diversen Optionen überzeugen lassen. HomeLink für den Garagentor-Öffner, DAB-Radio für Unterwegs (und DVB-TV im Stehen), Abstandstempomat, Standheizung und so weiter. Einzig der Allradantrieb quattro konnte bis eben dem 01.01.09 Frühmorgens noch nicht sein wahres Potential zeigen. Nach Silvester fuhr ich durch den gut 20cm tiefen Neuschnee nach Hause. Zu Hause angekommen, ruft mich mein Bruder an: Er komme mit seinen frontangetriebenen Auto (Marke und Modell lassen wir mal weg) nicht mehr zu seiner Garage hoch. Nicht mal der Besucherparkplatz gleich neben der gräumten Hauptstrasse erreiche er wegen der leichten Steigung nicht mal mehr. Er musste sich sogar von ein paar Jungs, welche dort rum standen wieder in die richtige Richtung schieben lassen…
Also lies er sein Auto bei mir und wir machten uns im Audi S6 auf den Weg. Wir waren beide nun sehr gespannt, wie gut sich nun ein allrad-angetriebenes Fahrzeug schlägt. Wie weit er wohl kommen würde? Erinnerung an einen Audi-Spot kamen mir in den Sinn, als ein A6 quattro eine Skischanze hoch fuhr. Seine Einfahrt kam: Weg von der Hauptstrasse, rein in die Quartierstrasse. Die Jungs standen immer noch dort rum… jetzt bloss keine Blösse. Die erste Steigung am Besucherparkplatz vorbei aber fuhr der quattro ohne auch nur irgendwie mit der Elektronik offensichtlich helfen zu müssen. Dann aber standen wir vor dem steileren Teil zwei des Weges. Ich wurde übermütig: Kann der Audi sogar den steileren noch unbefahrenen Weg hoch zum Hauseingang bewältigen? Und als ob nichts wäre, fuhr er auch diese Strasse hoch, als ob da gar kein Schnee liegen würde. Muss zugeben, ich erwartete irgendwie, dass er es schafft. Aber ich hätte mit Einsatz von ESP und Co gerechnet. Schliesslich zieht ein Leergewicht von 2045kg bergab. Und ob 275′er auf 19″ Felgen die ideale Dimensionen für Winterpneus sind, weiss ich auch nicht. Aber irgendwie scheint es zu passen.
Ich für meinen Teil bin mit dem Audi sehr glücklich. Auch die Benzinpreise befinden sich aktuell auf einem idealen Niveau. Mal sehen, wie lange ich den Durst der 5.2 Liter Hubraum zu stillen vermag.
Nette Wahl – Hoffen wir mal für dich das die Benzinpreis nicht wieder anziehen ;-)
@rouge: Eigentlich habe ich das mit dem Mehrverbrauch so kalkuliert, dass es auch bei einem Benzinpreis von über 2Fr/L reichen sollte. Aber man weiss ja nie, wie hoch der Preis effektiv steigen kann.
Naja würde der S6 Diesel nehmen wäre die Annahme nicht mal so verkehrt gewesen ;-)
Volvo kam nicht in Frage? XC60 oder so, nicht zu gross aber doch schön :) Kenne zwar den Motor nicht.
Momentan gefällt mir der V50 sehr gut, ziemlich sicher wird mein erstes richtig eigenes Auto ein Volvo, ob nun ein V50 oder zuerst mal ein V40 ist noch offen.
Den XC60 hatte ich ab Autosalon Genf 2008 immer im Auge.
Aber wenn man die T6 Version ansieht (stärkste Variante, 3 Liter, 6 Zylinder, 285PS, 400Nm, 7.5s 0-100), muss man feststellen, dass sich der “Kleine” mit 11.9 l/100km auch etwas durstig verhält (vgl mit S6: 435PS, 540Nm, 5.3s, 12.6 l/100km).
Und das sind ebenfalls mal die Werte auf dem Papier. Wie sich der in der Realität verhält, steht woanders geschrieben.
Rein optisch aber wäre der XC60 einer meiner favorisierteren Volvo’s
Und es bleibt die Frage wie lange es Volvo noch geben wird :-(
@rouge
Volvo gehört doch nicht in den GM Konzern (nicht wie Saab). Wusste nicht, dass Volvo auch Probleme hat. Ok, es sind wohl nur sehr wenige Autohersteller derzeit nicht in der Krise. von da her…
@rouge Wusste auch nicht das Volvo Probleme hat. Aber die bauen halt einfach tolle Autos. Am V40 gefällt mir aber nicht (weiss nicht wie das über alle Jahrgänge ist) das er eine grüne Amaturenbeleuchtung hat. Der Innenraum des V50 finde ich aber seeeehr schön, die Amaturen, die freischwebende Mittelkonsole, … wirkt einfach edel.
ich war gestern noch tanken… meine Ferienfahrten (Bergauf/-ab) waren nun ja,… 70 Liter für 450km… ich rechne mir nun mal gar nicht aus, was das für ein Verbrauch auf 100km ist. Aber – und das ist die Hauptsache – ich hatte meinen Spass!
Der S 6 ist schon eine echte Spassmaschine, leider für mich nicht zu finanzieren.
Fahre daher einen A4 Quattro mit guten 250 Pferden unter der Haube, einfach genial wie sich ein Allradler auf rutschigen Untergrund verhällt.
@jojo
Ich hatte einen A4 Avant quattro mit einem 1.8T Motor (Basis 163PS), welcher dann auf gut 235PS getunet wurde. Dazu noch ein paar Optik-Teile von Oettinger (Bild).
Zwischen dem A4 und dem S6 hatte ich für 1,5 Jahre einen Seat Leon Cupra (Bild), der auf 300PS war. Aber ohne quattro muss die Vorderachse schon recht gut konstruiert sein, damit die Leitung überhaupt noch auf der Strasse ankommt.
Ja, der S6 ist wirklich eine Spassmaschine (rationell lässt sich sonst ja auch nicht der Verbrauch erklären ;-) …). ABER bedingt dadurch, dass der S6 nun über 2 Tonnen wiegt, verhält er sich bei Glätte nicht mehr ganz so agil, wie das der gut 400kg leichtere A4 noch tat.
Hallo Leute, sorry ich hab diese Diskussion ein wenig vergessen. Volvo hat auch so seine Probleme weil es zum Ford Konzern gehört und da das Mutterhaus ja auch in ziemlicher Schieflage ist. Deshalb wurde branchenintern immer davon ausgegangen das Volvo gleich nach Saab kommen würde. Von einem Käufer aus China wurde auch häufig gemunkelt. Inzwischen ist es aber so das der schwedische Staat eingesprungen ist. Das hat die ganze Situation natürlich verändert. Ich finde es übrigens auch toll was Ford aus Volvo gemacht hat. Da kann man dem Reitzle ein Kränzchen winden. Obwohl er das bei Jaguar gleich wieder verspielt hat.
ich für meinen Teil glaube zwar noch nicht, dass Volvo nun aus dem Schneider ist. Staatshilfe ist ja gut und Recht – solange diese nicht an den Mutterkonzern weiter geht (siehe Opel-GM Situation; Deutschland würde Opel gerne helfen, aber GM möchte dann von dieser Hilfe auch was haben; darum kriegt Saab von den Schweden wohl auch nicht sobald Hilfe).
Und ob die Chinesen dann Volvo nicht doch noch kriegen… wer weiss. Ok, bei denen ist die Krise derweil auch angekommen, was einen Kauf auch etwas unwahrscheinlicher macht.
vielleicht kommt dann wieder Tata und holt sich eine weitere Ford-Marke… mal sehen, wie die Geschichte aus geht
Dein Blogeintrag ist jetzt ja schon ca. 1 Jahr alt. Wie sieht’s denn aktuell mit dem Durchschnittsverbrauch aus?
Stimmt die Aussage “Meine gut 6 Wochen mit dem Fahrzeug haben einen Schnittverbrauch zwischen 12,6-13,2 ergeben” denn immernoch? ;-)
Danke & Grüße,
Tom
@Tom
Anfang März fuhr ich mit dem S6 nach Genf und wieder zurück. Eigentlich nur Autobahn, welche aber gelegentlich “sportlicher” gefahren wurde (Retour via Gruyere). Der Schnitt für diese Tankfüllung lag ziemlich genau 12 l/100km. Wenn ich aber mal eine Tankfüllung lang den S6 nur auf Land-/Bergstrassen bewege, kommt er auf 14,5-15 l/100km. Mein Schnitt hat sich effektiv auch nicht gross geändert: ca. 13-13,5 l/100km. Wenn er 14 l/100km sich genehmigt hat, weiss ich aber auch warum.
Alles in Allem bin ich mit dem Fahrzeug, aber auch mit dem Motor sehr zu frieden. Für ein 5,2 Liter 320kW-Aggregat finde ich ihn äusserst genügsam.
hab seit nem Jahr den s6 Avant 5,2 werd nie mehr was anderes fahren
früher mal BMW odrr S500 der S6 ist was für Auto Geile
das geilete auto was es gibt ,,, nach dem rs6
fahr nix anderes mehr
@manne ich fahr meinen immer noch, obwohl ich wegen Wohnort-Wechsel heute nicht mehr so ein grosses Auto benötigen würde. Aber er macht einfach Spass.
Okey, zugegeben, jetzt hatte er 2 Reparaturen, welche so nicht hätten sein sollen:
- vor gut 6 Wochen stieg die Lichtmaschine aus, was via Fachwerkstatt 2’000 Fr kostete
- und vor gut 1 Woche hab ich ein Radlager (Vorne Rechts) wechseln müssen, was ebenfalls nochmals 1’000 Fr. kostete (hatten Probleme mit der Demontage…)
Gemäss meiner eigenen Regel darf er sich nun noch einen solchen Defekt leisten, dann muss er weg! Ich hoffe aber inständig, dass er damit nun noch etwas wartet.